Cosa succede se non si risponde a una lettera di richiamo?

Leggi di richiamo dei veicoli per stato

09:56PM / Monday, May 23, 2016 – Negli ultimi due anni, 113 milioni di veicoli sono stati richiamati dai produttori. Secondo consumerreports.org, si tratta di circa una macchina su quattro in circolazione che viene richiamata. Questo non significa che le auto siano meno sicure che in passato, anzi, gli esperti del settore ritengono che le auto siano più sicure che mai. È solo che i sistemi di rilevamento sono ora estremamente avanzati e i difetti vengono individuati molto più rapidamente e facilmente.

Tutto questo dovrebbe essere una grande notizia per il consumatore, tranne che… non tutti gli automobilisti stanno prendendo sul serio i richiami. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ben il 25% dei proprietari di auto non risponde a un richiamo. Tu, il consumatore, devi fare la tua parte partecipando pienamente ai richiami, che sono sempre correzioni di sicurezza gratuite.

“Se ricevete una lettera dal vostro produttore, vi incoraggiamo fortemente a rispondere immediatamente e a programmare la vostra riparazione al più presto”, ha detto Sharon MacEachern, AVP, Operations Manager di Greylock Insurance.

Quanto tempo ha una concessionaria per riparare un richiamo

Con solo il 70% dei veicoli richiamati che vengono riparati, secondo la National Highway Traffic Safety Administration, ci sono migliaia di veicoli sulla strada con richiami e difetti aperti oggi. Una parte di questo è dovuta ai proprietari che ignorano i richiami. Un’altra grande parte è che i proprietari non ricevono mai lettere di richiamo o notifiche. La gente si sposta o compra veicoli usati con richiami aperti e non lo sa. Le case automobilistiche devono apportare seri miglioramenti ai loro sistemi di notifica, ma fino ad allora, i proprietari sono responsabili di controllare i richiami e di portare il loro veicolo per le modifiche necessarie.

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Come proprietario, cercate di essere proattivi riguardo ai richiami come lo siete con l’altra manutenzione dell’auto. Quando andate a farvi cambiare l’olio, controllate online se ci sono richiami aperti sul vostro veicolo. NHTSA ha uno strumento abbastanza affidabile sul suo sito web dove è possibile verificare la presenza di richiami pertinenti digitando il numero VIN. Non c’è un limite di tempo per ottenere un richiamo risolto, e la maggior parte dei concessionari dovrebbe onorare il richiamo e riparare la vostra auto gratuitamente. L’unica eccezione è se il vostro veicolo è più vecchio di dieci anni al momento del richiamo, il concessionario potrebbe non riparare il veicolo gratuitamente. Indipendentemente da ciò, dovreste comunque fare le modifiche necessarie o contattare direttamente la casa automobilistica e fargli sapere della vostra situazione.

Stato del richiamo Mazda chiuso

Forse hai ricevuto un avviso di richiamo dell’auto per posta, o hai ricevuto una notifica dal tracker di richiamo di Consumer Reports.  O forse hai controllato un’auto che sei interessato ad acquistare sulla nuova app SaferCar e hai scoperto che richiede ancora un intervento di richiamo. Potete ancora guidare l’auto? È pericolosa? Ti costerà denaro ripararla? Come andrai al lavoro domani?

Decine di milioni di auto vengono richiamate ogni anno per correggere difetti che vanno da problemi di software che possono causare uno stallo improvviso dell’auto a perdite che possono causare un incendio. Alcuni richiami includono milioni di veicoli, mentre altri ne includono solo una dozzina. Ma ogni richiamo è importante, e ogni proprietario di un’auto richiamata ha gli stessi diritti.

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La risposta breve: Perché è stato chiaramente identificato un problema di sicurezza che mette a rischio voi e l’auto, e deve essere risolto. (Ci sono anche richiami relativi alle emissioni, che di solito sono gestiti dall’Agenzia per la protezione dell’ambiente, ma questo articolo discute principalmente i richiami di sicurezza).

Cosa succede se la mia auto viene richiamata e non può essere riparata

Nel novembre 1994, Intel Corporation si trovò di fronte a clienti arrabbiati che chiedevano la sostituzione dei loro microprocessori Pentium, che erano stati segnalati per avere un difetto che influiva sui calcoli matematici. La prima risposta dell’azienda fu di chiedere ai clienti di dimostrare che i loro chip erano difettosi; solo allora Intel avrebbe emesso le sostituzioni. Intel sostenne che il difetto era improbabile che colpisse la maggior parte degli utenti – che si verificava solo una volta ogni 9 miliardi di calcoli casuali – ma la fiducia dei consumatori nel prodotto aveva già cominciato a vacillare. L’azienda mantenne ostinatamente la sua posizione per più di un mese di fronte a una tempesta di proteste. Poi IBM, uno dei principali acquirenti del microprocessore Pentium, fermò le spedizioni dei suoi computer contenenti il chip. Alla fine, sull’orlo del disastro di mercato, Intel ha istituito una politica di restituzione senza domande.

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Castigato, l’amministratore delegato Andrew Grove disse in seguito: “Siamo rimasti intrappolati tra la nostra mentalità, che è una mentalità da ingegnere basata sui fatti e sull’analisi, e la mentalità dei clienti, che non è tanto emotiva quanto abituata a fare le proprie scelte”.1 Egli notò anche che “il nocciolo del problema che abbiamo mancato… era che abbiamo presunto di dire a qualcuno ciò di cui dovrebbe o non dovrebbe preoccuparsi, o dovrebbe o non dovrebbe fare”. Il costo del richiamo è stato stimato in circa 500 milioni di dollari. Grove, solitamente tenuto in grande considerazione da Wall Street e dalla stampa economica, aveva imparato i richiami nel modo più duro.

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